文 | 王耐、杨俊
编辑 | 石亚琼
2022年2月10日，36氪【36氪To B产业发展研究中心】、【36氪数字时氪发展中心】的线上关于中国汽车的选题会如期开始了。
这是继2月9日“中国工厂”选题会之后，36氪To B组于2月10日推出的第三次选题会——中国汽车。此次讨论除了参与讨论的To B组分析师、数字时氪作者，还邀请了数字时氪微信社群中的读者和相关从业人员一起参与线上交流、讨论、共创。
在这次选题会上，从新能源车的市场潜力、汽车市场的缺芯问题，聊到新能源动力电池的未来可能性和性能天花板，最后又针对ADAS和RoboTaxi的界限问题做了相关的探讨……
本次线上选题会，To B组分析师、数字时氪作者与读者对以下几大选题进行了共创。
1、2022，自动驾驶在哪些新的场景会率先落地？
2、为什么只有特斯拉可以实现从辅助驾驶到自动驾驶驾驶的全栈自研？实际道路的海量数据可以产生多宽的护城河？
3、新能源汽车动力电池的性能提升路径有哪些？电池性能天花板在哪里？
4、ADAS和RoboTaxi的界限是会越来越不明显，还是会更加难以逾越？
5、造车新势力在细分市场上的打法是什么？大胆预测下小米会造什么样的车？
以下是选题会上部分精彩观点摘录。
@李怡彭
电池厂从规划投资到实际产能爬坡到顶，需要最少两年的时间。所以可能在未来至少四年的时间里，都会处于一个缺电池的状态，而这可能会是今年整个新能源车发展的一个很大的变量。近期宁德等电池厂商布局上游原材料，比如在锂矿这块的，这在提升其在供应链上的话语权和厂家空间是有帮助的。
@薛鹏辉
传统燃油车是从主机厂层面出发，通过4S店支撑的销售和售后一体化的服务模式，而且传统品牌背后有大量售后体系来支撑整个服务。新能源汽车在渗透的过程中，除了需要布局零售终端来提升销量，售后问题同样是一个很重要的问题，比如售后服务的完善和售后体系的搭建。
@张麟
和传统燃油车相比，新能源汽车的渗透率要想更上一个台阶，需要的是多方面品质性能的提升，不只包括续航里程，还包括在不同气候环境下的适应能力、安全性等等方面。很多的动力电池厂加紧在上游布局，除了应对原材料涨价的市场变动，未来产能的释放也是其考量的一个重要因素。
@光辉
无人驾驶目前距离真正的商业化还需要时间的沉淀，尤其是在安全问题上的考量。但在农田操作等场景下，操作环境是相对封闭、更为安全的，这为自动驾驶提供了一种新的落地场景思考。同时由于中国城镇化建设持续推进，农业人口不断减少，人力成本也在持续加大，农业急需依靠科技降成本、提效率。这也给了无人驾驶的农业机器人巨大的发展空间。
@Ben
对于终端消费者而言，价格因素是很关键的。所以除了算力上的迭代升级，预算成本问题也同样需要纳入芯片升级的考量。
对于之后“汽车产业”系列的选题规划：
《进商场、做私域，卖车大变局来了？》专题文章
汽车产业的TOB下午茶线下活动
如果大家对这些内容感兴趣，或者有什么建议可以联系数字时氪小助手（szsk36kr）或liyipeng@36kr.com。
之后的线上选题会也会继续定期举办，并邀请更多的人士一起开展更多活动，也非常欢迎更多感兴趣的小伙伴加入“汽车产业话题交流”的社群，一起来看汽车产业的发展。
汽车产业话题交流群
这里顺便预报下接下来的线上选题会活动。
36氪To B 线上选题会：到底什么是“元宇宙”，时间：2月17日
数字时氪
